道路桥梁工程论文第1篇预应力技术道路桥梁工程论文1在道路桥梁工程中应用预应力技术的原因在道路桥梁工程混凝土结构中,预应力技术可以在混凝土结构承受实际荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉下面是小编为大家整理的道路桥梁工程论文,供大家参考。
预应力技术道路桥梁工程论文
1在道路桥梁工程中应用预应力技术的原因
在道路桥梁工程混凝土结构中,预应力技术可以在混凝土结构承受实际荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,从而使得结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。在机械结构中,可以预先使其产生应力,提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。在道路桥梁施工中,运用预应力技术增强混凝土和钢材的强度,可进而增强混凝土构件的抗抗渗的强度、刚性和抗剪力,从而节约工程施工的材料,提高道路桥梁工程施工的质量,降低工程的成本以及延长桥梁的使用寿命。
2预应力技术的重要作用
(1)提高混凝土构件对内应力的承受力在道路桥梁的混凝土构件中,混凝土构件侧面荷载的承受力比较薄弱,容易导致混凝土产生裂缝、变形,影响工程的质量。采用预应力技术,改善碳纤维贴片和混凝土构件,可以提高承弯构件的刚度,改善混凝土侧向压力的耐受能力,较少构件出现裂缝的可能性,进而提高道路工程施工的质量。
(2)提高承重构件的承载力承重构件是道路桥梁工程建设的基础。因此,做好承重构件的施工工作具有重要作用。运用预应力技术对承重构件进行适当的处理,改变承重构件内部受压的拉应力,减少构件的拉应变和压应变,提升承重构件的整体强度,可以有效地保证道路桥梁工程高质量建设。
(3)延长道路桥梁的使用寿命在道路桥梁的施工中,通过预应力技术对路面进行预先构筑:
①混凝土构件中,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚;
②在机械构件中,预先使其产生应力,提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。通过改变混凝土构件和机械构件来改善桥面的刚度和强度,提高桥面的.承载力和抗变形能力,保证道路桥梁工程的施工质量,延长道路桥面的使用寿命。
3道路桥梁工程中的预应力技术
钢筋混凝土结构中的预应力技术
通常情况下,钢筋混凝土容易出现裂缝。在钢筋混凝土中运用预应力技术,即在钢筋混凝土构件中使用加载线,向其受拉区的混凝土进行钢筋张拉,预先施加一定的压力。混凝土构件受到外荷载力所施加的拉力后,会先消受拉区的混凝土中预先承受的压力,然后再受其他方面的拉力,从而有效地控制混凝土的伸长,减少钢筋混凝土出现裂缝。
碳纤维片预应力技术
碳纤维具有许多优良的性能,具体如下:
(1)轴向强度和模量高、密度低、比性能高、无蠕变;
(2)非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好;
(3)比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性;
(4)耐腐蚀性好,X射线透过性好等。碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征,是一种力学性能优异的新材料。在道路桥梁工程中把预应力技术运用到碳纤维片中,可以充分地发挥碳纤维的强抗拉性,提高道路桥梁的混凝土梁的相关性能,进而提高道路桥梁的工程质量。
混凝土路面工程中的预应力技术
对混凝土路面所用的混凝土构件和钢筋构件等采用预应力技术,对路面进行相对的约束,可提高桥面的承载力和抗变形能力,进而提高整个道路路面的工程质量,保证道路桥梁工程的施工质量,延长道路桥面的使用寿命。
4预应力技术存在的问题
在道路桥梁施工中,运用预应力技术增强混凝土和钢材的强度,进而增强混凝土构件的抗裂抗渗的强度、刚性和抗剪力,可有效节约工程施工材料,提高道路桥梁工程施工的质量,降低工程的成本,提高道路工程的质量,延长桥梁的使用寿命。尽管如此,仍存在着一些问题。
(1)钢筋管道堵塞问题在混凝土的浇筑过程中,可能会由于操作不当、时间把握不准以及不能及时地跟进保护等因素导致混凝土不能顺利地穿过预应力钢筋,造成混凝土质量不能达标,影响道路桥梁工程施工。
(2)预应力构件在张拉前出现裂缝混凝土收缩应力和温差应力的改变会导致裂缝的产生。再者,季节的变化、温度湿度的改变都有可能使预应力构件产生裂缝。
(3)预应力构件张拉力的失控预应力的施工主要靠人为操作,如果施工作业不规范,预应力张拉力控制不当,就会造成桥梁的质量问题,影响整个道路桥梁工程建设。
5解决预应力技术问题的措施
钢筋管道堵塞问题的解决措施
(1)应先提高施工人员的综合素质,避免因操作不当引起的钢筋管道堵塞问题。
(2)为预防管道堵塞问题的产生,在施工之前仔细检查波纹管的质量,确定波纹管的安装位置,做好各方面的检查工作。
(3)当出现钢筋管道堵塞问题的时候,应及时将有问题的钢管替换下来。
预应力构件张拉出现裂缝的解决措施
由于道路桥梁施工为户外作业,不能保持一个常温的工作环境。针对这个问题最主要的措施就是控制好温度和湿度,保证预应力构件的预制质量。在夏季施工时,可以用凉水来化热水泥;
在冬季温度低的时候应做好保温措施,保证构件不因为热胀冷缩产生裂缝。
应力构件张拉力失控的解决措施
提高施工人员的专业技能和业务素质,严格按照规范进行施工,保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双重控制,保证预应力构件的质量。
6结语
综上所述,尽管预应力技术在道路桥梁施工中应用时难免会出现有一些问题,但该技术的应用可以节省施工材料、减小混凝土梁主拉应力,再者其具有安装简单、可靠安全等优势。因此,在道理桥梁工程中合理地应用预应力技术,可有效提高道路桥梁工程建设的质量。
作者:刘善文 单位:中铁航空港集团第一工程有限公司
摘要:道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分,也是交通运输系统中必不可少的一个整体,其质量的好坏将会直接关系到道路的运营情况以及人民群众的生命,财产安全,文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析,探讨道路桥梁的检测技术。
关键词:道路 桥梁 检测 技术
道路桥梁检测存在的问题以及原因目前我国道路桥梁在使用过程中存在的问题主要以下几点:第一,很多道路桥梁在实际运营过程中,在运行一段时间后,都会存在一些严重的病害,导致桥梁的承载能力大大下降。第二,道路桥梁的施工质量达不到工程的设计要求,严重影响了道路桥梁的质量,而造成这些问题的主要原因主要有以下几点:第一,道路桥梁在使用过程中,早期检测没有做到位,检测人员对其工作的不重视,常常只是做一些表面工作,一般只关注道路桥梁的表面存在的问题,没有抓住其实质内容。第二,在检测道路桥梁时,缺乏科学,合理的设计,没有定期进行检测,缺乏科学的检测技术。第三,道路桥梁在使用材料上,没有达到质量的要求,导致在使用过程中经常出现裂缝和塌陷等现象。对此,为了更好地解决这些问题,必须要加大道路桥梁的检测工作,提高道路桥梁的质量,保障人民群众的生命和财产安全,提高道路桥梁的质量,保障人民群众的生命和财产安全。
1.道路桥梁检测的方法
1.1道路桥梁外观的检测
在道路桥梁外观检测中主要检测以下几个内容:道路桥梁跨中挠度和裂缝,道路桥梁质量外观,桥梁主梁的连接部位,桥梁端部斜裂缝,拱桥的墩,拱桥中拱圈和拱顶的裂缝等等。
1.2道理桥梁内部缺陷检测
道路桥梁大多使用的材料都是混凝土和钢材,而在混凝土构件中经常存在裂缝,空洞,剥落,蜂窝,环境侵蚀以及钢筋侵蚀等缺陷,这些缺陷通过外观检测根本是难以发现的,必须要借助其他方式来检测其内部缺陷。目前我国常用的检测技术有声波检测法和雷达检测技术,其中声波检测技术不仅能检测出混凝土中裂缝,夹渣以及空洞等缺陷,还能检测钢材和焊缝中存在的问题。
1.3道路桥梁结构性能检测
为了更好地掌握道路桥梁的运营情况,可以利用静力试验或者动力试验来检测道路桥梁的结构性能,做出合理的分析和判断,并对道路桥梁的整体和局部进行细化检测,对道路桥梁的损失情况作出正确的定位,对于桥梁的结构性能进行详细的检测。
1.4动力试验以及静力试验
在对于桥梁数据实现完整的获取之前,所做的一切的验算结果本身不具备任何的可信度,在这个时候相关的检测人员可以对桥梁进行一定程度的动力试验或者是静力试验,从而对整个受力结构进行准确的确定。
1.5对于材料本身的特性进行详细的检测
调查随着二十一世纪以来,我国道路桥梁建设相关的新技术以及新的产品迅速的发展,而我国实际运用的桥梁结构类型也更加的多样化,并且越来越多的设计以及建设需要的材料被实际应用到了道路桥梁的实际运用过程中,在其中被运用的最为广泛的就是混凝土与钢筋结构。而其中对于钢筋强度的选择往往是依照相关的桥梁设计资料为主要选择依据,当检测人员在对钢筋进行质量检测的过程中,发现钢筋本身出现了任何问题或者是桥梁的设计图纸存在一定内容不明确的时候,就必须在施工进行前对所有有问题的材料进行试验。
2.现代无损检测技术
2.1图像技术
主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像,将力学量计算出来的方法,在实际检测中,高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用,高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律,同时将检测数据并将检测数据进行图像化,使结构物内部状况明显呈现。
2.2探地雷达(GPR)检测技术
探地雷达利用电磁回声的方法,使用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用,使其以特定的速度在结构表面穿过,传播脉冲能量得吗,与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制,且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。而且由于其没有放射性X 射线的危害,能够保证探地雷达检测方法的使用安全,对不能有损伤的内部结构或是很多通道条件苛刻的结构非常适用。但是在一些条件下,探地雷达检测技术的使用会有所限制,比如这种检测技术不能够穿过金属检测空洞,不能在潮湿的环境下工作,温度条件在0℃以下时不能使用等等,所以探地雷达检测技术的有一定的适用范围:可以用于探测低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特征的检测比较适用,比如拱肩墙。
2.3射线探伤检测技术
通过在混凝土构件后放置底片,利用X 射线或伽玛射线的发射,使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用,同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员,少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力,这才能够穿透厚截面,或保证实时图像的获得,这就使检测成本增加了,而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格;射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚,可是截面如果太厚,或者与管道或钢筋交错布置时,使用图片说明就不怎么合适了。实践表明,150毫米的铱,400毫米的钴这是伽玛射线最大程度能够穿透的值而X 射线源可以达到1500毫米的穿透力。
3.结束语
综上所述,道路桥梁的检测工作是很复杂和重要的,它不仅需要检测技术人员具有丰富的实际现场经验,同时还需要一个系统的理论作为其检测的基础,采用更为科学,合理的检测技术,并吸取国外先进道路桥梁检测技术,及时发现和解决道路桥梁潜在的不安全问题,从而确保道路桥梁检测工作的正常进行,保证道路桥梁过程的质量,为人民群众的生命,财产安全提供保障。
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道路桥梁工程病害及施工处理技术论文
摘要::介绍了道路桥梁工程病害防治的重要意义,从路面裂缝、钢筋腐蚀、路基沉降等方面,分析了道路桥梁工程中的常见病害,并提出针对性的施工处理技术,从而延长道路桥梁的使用寿命。
关键词::道路桥梁,常见病害,施工处理技术
我国经济水平不断提升,城市化进程逐渐加深,我国建设出了更多道路桥梁,交通压力逐渐增大,道路桥梁长时间在自然环境中暴露,并且受到车辆的损害,常常会出现很多病害,这些病害损伤了道路桥梁,道路桥梁的使用寿命受到影响,使用寿命大大缩减,同时也影响到了交通安全。为此,相关工作人员必须及时发现其病害,并运用施工处理技术,将其修缮,运用适当的措施将其加固,保证交通通行的安全,延长道路桥梁的使用寿命,还能节省出很多重建的费用,以便道路桥梁工程更好地发展。
1道路桥梁工程病害防治的重要意义
我国经济日益发展,城市化的脚步更迅速,城市中的道路桥梁增长规模持续扩大,一方面方便了人们出行,进而提升了人们生活质量,另一方面显示出我国道路桥梁工程建设水平的提升。道桥是城市建设中最为基础性的设施,随着机动车辆数目的增多,道桥需要承受的压力越来越大,荷载不断增加,受到的冲击更强,如果没能更有效地对其进行管理和维护,经过一段时间,其会出现一些病害。这些病害会影响到交通安全,影响到人们的出行安全。为此必须做好管理和维护,及时发现病害,及时运用一些施工处理技术对其进行处理,这样才能在一定程度上保证道路桥梁的安全使用,适当延长其使用寿命,不用重新建筑,也就能相对减少一些费用开支。
2道路桥梁常见病害
2.1路面裂缝
道路桥梁中常见的一种病害就是路面的裂缝,造成该病害的原因比较复杂。道桥设计方案一般要针对其自身承载力给出明确地规范,而在实际应用过程中,道桥通常会出现过载负荷承载的问题,时间过长对于道桥的影响极大,加速了其路面老化,最后演变成为路面的裂缝。还有一些自然环境的原因,道桥常年裸露在外,温度与气候变化不定,也容易造成其路面裂缝问题。我国道桥的结构是钢筋混凝土框架型,表面是沥青混凝土结构,其承载力非常好,有着更长的使用寿命,有着平整的路面,在其上面行车更加安全和舒适,但是如果没有做好其管理和维护的工作,该类路面受到极端天气影响,混凝土内外的温度应力会超出材料自身承载的限制,容易出现非常小的裂缝,长时间不处理,将会成为危险性大的结构性裂缝。
2.2钢筋腐蚀
我国道桥建设中,使用较多的原材料就是钢筋,其是主要结构材料,同时也是主要承载构件,可是钢筋结构如果长时间裸露于自然环境中,容易被腐蚀,其承载作用将大大被缩减,或者失去作用。桥梁中钢筋通常包裹在了混凝土中,其主要的作用就是能够对混凝土的抗拉强度不足做弥补,可是养护道桥工作没有到位的话,容易造成混凝土结构的裂缝,此时钢筋会裸露在外,同空气水分和氧气接触,发生氧化反应,导致钢筋结构被腐蚀,钢筋结构有一定下降,严重情况会出现结构断裂的问题,另外,外部硫化也能导致钢筋腐蚀,降低其承载作用,影响到道桥的结构承载力,缩短其耐久性,行车安全受到影响。
2.3路基沉降
道桥结构是否稳定,是否具有较好的耐久性,以及行驶在道桥上面是否足够舒适,都要受到道桥基础施工的影响,如果其基础施工质量不好,也就会存在质量隐患,还有就是遇见了不好的地质条件,并且选择的基础处理技术不适应,施工的平整度没能达到规范标准,置换与加固的处理不到位,都会导致建成的道桥和使用中的道桥出现沉降不均匀的问题。道桥施工工艺和施工质量方面的问题,一般会造成路基沉降,从整个施工过程去看,就是施工方案的设计过程中,对施工地点勘察不够详细,在存在软土路基时,没能运用一个比较有效处理方式,导致后期路基沉降问题。如果在桥梁部位,桥梁结构将会出现裂缝,影响着整体安全性。
2.4桥头破损
道桥病害的一个常见问题就是桥头破损,其出现会导致桥梁的梁端处变形,桥梁的应力结构出现变换,影响其结构的稳定性和通行的安全性,还会影响其使用寿命。施工材料的质量是造成桥头破损的重要因素,材料在没有达到标准的时候,桥头承载力也就不能达到标准,造成了桥梁的结构部件在支撑力方面显示一些不足,加上长时间车辆来回行驶,负载增加,桥头出现了局部的断裂,影响车辆行驶安全,桥梁使用寿命缩短,施工建设综合效益受到影响。
3施工处理技术
3.1处理路面裂缝的施工技术
如果路面出现了裂缝,则应该采用填充修补施工处理技术,处理人员应该对裂缝的分布形态、密度、宽度、深度、性质做全面分析,找出导致裂缝的真正原因,然后才能选择出合适的处理技术。当前条件下,修补路面裂缝的主要技术有表面修补、注浆修补、填充修补,如果存在的裂缝比较大,裂缝非常严重的时候,应该选择使用填充修补方法,使用的材料有水泥砂浆、环氧砂浆等等,可做填充加固,这些材料有着很多优质性能,像耐久性好、力学性能好、粘结力好等等,因此在处理裂缝面积较大的问题时,有着非常好的效果。而如果遇到的裂缝并不是很大,则应该选用注浆修补方法(如图1所示),朝着裂缝中灌注水泥砂浆或者环氧树脂类材料,可以让该种材料具有的粘结力填充作用成分发挥出来,能够比较有效地处理裂缝。最后一种处理技术就是表面修复,其应用非常广泛,适合使用在路面早期出现的裂缝中,施工人员将裂缝清洁干净,然后在其中填充一些高强度的粘结剂,能够比较好地处理裂缝。
3.2钢筋防腐蚀的处理
如果道桥结构中钢筋没有了混凝土保护,其直接在自然环境中裸露,将会被空气腐蚀,存在安全隐患,失去其自身作用。避免钢筋受到腐蚀,从施工环节就要重视混凝土的质量管理,重视整个施工,包括了原材料的检测、各项配比的设计、搅拌下料、浇筑振捣、养护验收等等,才能更好地消除隐患。想要更有效地让钢筋受到保护,其施工方案要有一定的改良,适当将混凝土的厚度做一些增加,还要在其表面增加一层砂浆层、覆盖层、封闭层等等功能不同的保护层,才能提升其保护效果。另外,在混凝土的施工中,还要想一些其他办法,设计出合理施工方案,把握好材料的含水量,适当去调整施工材料的配比,使用优质的骨料,比如矿渣和粉煤灰,才能改善其防渗透性和密实度。
3.3路基沉降的处理
对于路基沉降的处理,一般使用方法就是桥梁加固,具体可以概括为:使用一些高强度粘贴材料覆盖在桥梁的外部,这样能够对道桥的结构体系以及截面积进行一些改变,同时提高混凝土结构原有抗拉性能,将道桥应力状态做一定优化,避免出现应力集中的问题。处理道桥路基沉降病害时,还应该根据沉降的`具体情况选择使用怎样的方式,如果出现的沉降在程度上比较小,并不是非常严重,应该选择处理路面的方式,对路面进行一定修补,如果出现的沉降在程度上非常严重,则应该选择压实、置换、灌注等方式进行处理。压实方法就是运用压路机对出现沉降的部位进行碾压处理,以此能够提升该部位土体的承载力和密实度,确保该部位的土体是均匀一致的,避免出现进一步的路基不均匀沉降。置换处理方式就是运用常规方式,对于那些不能起到效用的软土体进行处理,为了确保该区域的土体质量,对其开挖,然后填充一些力学承载力比较好的材料,像矿石和级配碎石等。灌注处理方式就是说在基础内灌注一些水泥砂浆,能够让地下的软土和混凝土进行固结,提高基础的稳定性,确保其有一个良好的承载力。
3.4喷锚施工和日常的养护
对于桥头破损病害一般会使用喷锚施工的处理技术,该技术同其他处理施工技术相比,能够更好地增强锚固结构的稳定性,形成强度时间更少。该技术会运用到超强喷射机和喷锚设备,针对破损的位置和裂缝的位置,喷射进入一定数量的硅胶材料,然后运用模板加固的形式,把桥体同硅胶材料黏结在一起。硅胶材料有一定优势,其同普通材料对比,具有更好的柔韧度、更好的硬度、更好的强度,将其应用在桥头破损和桥梁模板破损中,有着非常好的处理效果。道路桥梁病害不单单影响到道桥本身,还影响到了车辆和行人,因此,还应该强化道桥的养护管理工作,及时发现问题,及时处理,提高道桥质量,确保交通安全。
4结语
道路桥梁经过长时间的使用,其会出现一些病害,而想要让道路桥梁使用的时间更长,并且有一定安全性,必须针对这些病害使用合理的施工处理技术进行处理。
参考文献:
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1引言
国民经济的显著提升促使我国交通运输行业得到了迅猛的发展,同时也对我国道路桥梁工程的建设提出了更多的要求,人们对交通的性能要求也更高。目但是,目前我国道路桥梁项目在承载方面仍存在很大的弊端,仍未能满足我国人民出行的运输要求,并造成我国交通运输的超负荷运行问题。一旦道路桥梁的路面出现了病害问题,就会给道路桥梁的正常使用和造成非常大的影响。同时,还会给人们的正常出行埋下安全隐患。当前,我国道路交通运行过程当中因为道路桥梁工程质量问题造成的交通安全事故比例逐年递增,可见,病害问题对人们的人身安全及生活出行具有非常大的影响,需要施工人员对此类问题予以深入的研究,并提出行之有效的施工处理措施,进而保障道路桥梁的正常通行和使用期限。
2道路桥梁工程中的常见病害
桥面铺装层中的裂缝问题
在当前我国的道路桥梁工程当中,桥面铺装层中的裂缝问题是最主要的病害问题,由于桥面铺装层中的裂缝主要是由温度变化引起的。在道路桥梁项目所处位置的环境温度发展较大改变时,桥面的.铺装层中就会形成裂缝。但是,在具体施工过程当中,桥面的铺装层很容易受到温度额影响,尤其是在北方地区,温差会加大道路桥梁路面裂缝形成的概率。另外,道路桥梁会在具体行驶过程当中受到车轮的摩擦、挤压,也会使得桥面铺装层中形成裂缝。
路桥出现地基沉降不均匀现象
在使用一段时间之后,受到长期的摩擦,道路桥梁的桥面就会出现受力不均匀的现象,甚至形成塌陷。这主要是由于工程的前期设计和勘探工作存在不合理与不科学之处;
其次,道路桥梁的施工技术存在一定的瑕疵,无法满足项目设计的标准,或者是存在偷工减料的问题。
桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文
摘要:因道路桥梁施工是一项十分复杂的系统工程,且施工过程中极易出现病害,对工程整体质量造成严重影响。本文主要从道路桥梁常见病害入手,重点对道路桥梁病害的处理原则和处理技术进行了分析和阐述,希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。
关键词:道路桥梁;
病害;
裂缝;
施工
近年来,城市道路建设不断加快,交通压力也不断增加,致使我国城市道路桥梁出现一系列拥堵和塌陷问题,甚至引发交通事故,对城市发展和人们生命财产安全构成严重威胁。随着经济及科技的迅猛发展,我国道路桥梁工程施工质量得以不断提升,但仍旧存在这样或那样的问题,所以施工单位应对施工技术进行不断创新,有效提升道路桥梁施工水平和施工质量,尽可能将施工病害的发生频率降到最低。
1道路桥梁常见病害
1.1桥面铺装层裂痕问题
导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因有很多,具体来说可以表现为以下三个方面:第一,温度因素。当前国内道桥路面基层主要以半刚性结构为主,比如煤渣灰土、石灰或者水泥加固土等路面,其介于柔性路面与刚性路面之间,有效提升了道桥铺装面的刚度、强度和压实度。然而在实际操作过程中,这种半刚性结构极易受到外界温度因素的影响,加上我国北方具有较大的昼夜温差,大大增加了桥面铺装层的裂缝几率。第二,车辆碾压。车辆在行驶过程中可能会遇到急刹车或者超载的情况,瞬间增大了车辆轮胎与桥面的摩擦,给桥面带来极大伤害,导致桥面裂缝的产生。第三,混凝土配比问题。一旦混凝土出现配比不合理情况,将会对道路桥面施工质量产生直接影响,最终导致裂缝出现。
1.2梁端头局部破损
道桥梁端头出现局部破损是道桥施工常见问题,其中,工程设计不合理、不精准是导致这种情况出现的重要原因。除此之外,在施工过程中,部分施工人员操作不规范和后期养护不足也是导致道桥梁端头局部出现破损的重要原因。
1.3钢筋生锈问题
在对道桥进行施工的过程中,钢筋是其重要的施工原料。一旦钢筋存放不当极易导致钢筋锈蚀情况的出现,从而大大降低了梁体内部结构的承载能力。此外,作为钢筋的重要保护层面,混凝土一旦出现细小裂缝或者麻面时,极易导致空气中的杂质和水分进入钢筋内部,从而导致钢筋锈蚀,对整个道路桥梁的稳定性和安全性构成严重威胁。
1.4养护工作不到位
道桥工程施工完毕之后,必须进行及时的养护工作,一旦养护工作出现不科学、不合理、不及时或者养护人员技术水平较低等情况,则极易导致道路桥梁出现喷油不足或者油量控制不当等现象,并最终造成道路桥梁出现放油、松散等病害。
2道路桥梁病害的处理原则
2.1施工之前予以全面勘察
施工单位要对道路桥梁施工前期的勘察工作予以高度重视,并对工程结构、道桥承载力以及相关性能等方面予以全面、深入掌握,从而制定科学、合理的施工方案。
2.2利用达到最大化
如果对道桥的.某个局部进行加固处理,则要尽可能将桥梁保证道路桥梁的完整性,有效提升道路桥梁的承载力、可靠性和稳定性。
2.3对设计方案进行优化
在设计初期,相关设计单位一定要结合工程实际,对施工方案反复修改和不断优化,选择最合理的施工方案和施工工艺,确保道路桥梁固件性能的有效发挥,其实提升施工效率。
2.4注重效应
在对桥梁病害进行处理的过程中,需要尽可能遵循整体性原则,同时兼顾桥梁工程的经济效益和环境效益。因此,在对道桥病害进行分析时,一定要本着全面、深入、客观的原则,为确保桥梁结构的完整性打下坚实基础。
3施工处理技术
3.1针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术
在道路桥梁施工过程中,填充技术、表面修补技术、涂抹技术以及灌浆技术是比较常见的裂痕修补技术。依据道路桥面裂痕程度的不同,实行相应的修补技术。比如,裂痕幅度<时,可以对裂痕表面予以清理之后,涂抹一层丙酮或者酒精,再涂抹环氧树脂浆液,具体操作为五分钟涂抹一次,直到涂抹厚道达到1mm为宜;裂痕幅度>时,则可以采用低压和低速方式进行灌浆,有效提升道路桥梁的稳定性和舒适度,以防裂痕扩展。本文详细介绍了填充技术和表面修补技术。第一,填充技术。如果裂痕比较宽时可以采用填充技术。具体步骤如下:首先,在桥面的裂痕处凿开一条比较深的凹槽;其次,将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果较好的材料填充到槽内,也可以将丁基橡胶等具有较高防水效果的材料填充到槽内,从而对裂痕加以控制,有效提升桥面的稳定性。第二,表面修补技术。因其具有操作简单、造价较低等特点,被广泛应用到道桥裂痕修补中。表面修补技术主要适用于对桥面整体负荷没有影响的深裂痕或者较浅的裂痕中。具体操作步骤如下:首先,对桥面裂痕位置加以确定,并将其表面清理干净;其次,在裂痕的表面涂抹一层丙酮或者酒精,再涂抹一层环氧树脂浆液;再次,待干燥之后,再对混凝土表面涂抹一层沥青或者油漆等一系列较高防腐性能的材料,并用玻璃纤维布加以覆盖,以防裂痕扩展。
3.2针对道桥的沉降病害采用加固增强技术
通常情况下,施工单位选择对桥梁上方结构进行加固的方式,有效提升道路整体结构的安全性和稳定性。具体来说,桥梁加固增强措施主要可以分为增加截面积、外部粘贴覆盖、改变桥梁结构体系以及加设竖直方向桥梁等内容。其中,增加截面积指的是通过增加截面面积和增加钢筋配比等两种方式,有效增加桥梁上方结构稳定性,从而加大了道路桥梁的整体构建面积,提高桥梁的安全性;外部粘贴覆盖指的是采用环氧树脂粘合剂,将型钢、玻璃钢以及外部结构等予以粘合,达到整体覆盖的效果,有效提升道路桥梁的承载力。
3.3针对道路桥梁整体的稳定性采用锚喷技术
为有效提升道路桥梁整体结构的稳定性,通常可以对桥梁的上方结构实行锚喷技术予以加固。加上锚喷硅具有高强度、快速凝结等优点,在道桥加固施工过程中得以普及应用。更为重要的是,锚喷技术具有应用设备较少、造价较低等优势,且操作简单,施工过程中只需要用到侧向模板,并结合浇筑和捣固工序即可完成施工。
3.4做好后期养护工作
就目前而言,后期养护工作成为国内道路桥梁施工的弱势环节。一旦养护工作做得不到位,极易导致道路桥梁在后期使用过程中出现一系列病害。因此,在道路桥梁施工完成之后,还需要立即实行交通管制,以防道路桥梁的路面遭受不同程度的损坏,尽可能降低道桥病害的出现频率。同时,大力引进新技术和新工艺,对常见的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制。一旦道路桥梁出现异常情况,相关施工单位则需要立即采取相应措施加以处理,并对原定养护治理计划予以及时调整。此外,还需要对车辆轮胎及大型货车的通行加以限制,以免道桥路面出现过度磨损的情况,有效延长了道路桥梁的稳定性、舒适度和使用寿命。
4结语
总而言之,随着我国经济和社会的不断发展,国内城市道路建设的数量和规模也在不断增大。便利的交通给人们的出行带来了巨大便利,有效提升了人们生活质量,然而汽车的爆棚式生产给国内城市道路带来了巨大压力,使得道路桥梁病害的出现频率大幅增加,设计问题、质量问题也纷纷出现。本文主要针对当前国内道路桥梁施工的常见问题进行了分析和阐述,并有针对性地提出了一系列改善措施。就目前而言,我国道路桥梁建设发展的最重要问题是桥梁的使用寿命和安全问题,为此,我们应大力引进新工艺和新技术,不断创新施工管理方法,有效提升道路桥梁的安全性。
参考文献
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